Ud over oliepumpens pumpekapacitet vil faktorer som olieområdet og oliens viskositet påvirke motoroliesælen. Når motoren virker, skal det normale olietryk opretholdes.Hvis olietrykket er for lavt, vil friktionsfladerne bære hurtigere på grund af utilstrækkelig smørelse. Hvis olietrykket er for højt, er det let at beskadige olieforseglingen og olierøret og forbruge motorkraften.Når motoren virker, leveres en del af olien til turboladerrotoren med henblik på smørelse og køling.Efter at den kørende motor pludselig stopper, er olietrykket dro-352;112 hurtigt til nul.Når den høje temperatur af turboladerdelen overføres til den midterste bil til kørsel, holdes smøroliens tryk normalt på ca. 0.4MPa.Når motoren er i tomgang, må olietrykket ikke være mindre end 0.1MPa.Når forbrændingsmotoren virker, vil mere end 70% af brændstoffets energi gå tabt på grund af den tilknyttede effekt.Som en dynamisk forsegling er oliesælens funktion at forsegle motorens smøreolie og forhindre fremmedlegemer i at trænge ind i motoren.Den krumtapaksel bevæger sig ikke rundt om en koncentrisk cirkel meget stabilt i driftsprocessen, men der er gynge.De to foranderlige fulcrum-punkter i olieforseglingen kan effektivt reducere virkningen af svinget af den roterende aksel på forseglingen af olieforseglingen.Den store motors krumtapaksel har en stor størrelse, så ved demontering af trykladeren skal den holdes ren, og hver rørled skal blokeres med en ren klud for at forhindre kvaliteten af beskadiget rotor, herunder overfladen af dele og komponenter, og værdien af krumtapakselsving vil være mere kompleks end benzinmotoren.Olieforseglingen kan tilpasses det hårde brugsmiljø for tunge motorer ved tilsvarende justering af konstruktion og integration af et sæt ekstra støvlæber.