Vejministeren foreslår at gøre lyse sæt obligatorisk for cyklister i Storbritannien - men hvad er beviset for at sikkerhedskopiere påstanden om, at dette kan hjælpe med at øge sikkerheden?

pendling

I flere sæsoner har hi-vis nu været moderigtigt til cykeltøj. Men i sidste måned vejminister Jesse Norma n foreslog, at regeringens omfattende revision af cyklussikkerhed ville gøre det   overvej, om cyklister skal tvinges til at bære tøj med høj synlighed   hvis t her var bevis for det.

Hvilke beviser er der, der understøtter iført hi-vis tøj?
Der er ikke et kæmpe bevismateriale, men der var en dansk randomiseret retssag, der involverede 6.793 cyklister, offentliggjort i videnskabelig tidsskrift   Sikkerhedsvidenskab   i august i år.

Det fandt en reduktion på 47 procent i hændelser, der involverede andre trafikanter, hvor cyklisten blev såret, da cyklister havde en hi-vis jakke med refleksstrimler.

Så hi-vis fungerer det?
Det er ikke så enkelt. Begrænsningen af ​​hi-vis tøj er, at fluorescerende farver fungerer ved at konvertere UV-lys i sollys til noget, vi kan se, så de er lyse i dagslys, men gadelygter og forlygter afgiver ikke meget UV-lys, så det gør lidt forskel under mørkere forhold.

En undersøgelse fra 2006 af sundhedsnetværket Cochrane af 42 undersøgelser fandt, at chauffører var mere tilbøjelige til at se fodgængere og cyklister i lysstofrør i løbet af dagen.

Det sagde også, at brugen af ​​lys eller reflekterende tøj forbedrer cyklister, der ses om natten.

> > > Regeringens gennemgang overvejer at tvinge cyklister til at bære hi-vis og hjelme

For nylig, i 2010, foretog en undersøgelse i   Tidsskrift for Australasian College of Road Safety detaljerede en række kontrollerede eksperimenter med cyklister i forskellige beklædningsgenstande for at se hvilke der var mest genkendelig for chauffører om natten.

Det fandt kun to procent af chauffører anerkendte cyklister i sort tøj; dette steg til 15 procent for dem i en hi-vis vest men nåede 90 procent for cyklister i en reflekterende vest og ankel- og knæreflekser - bevægelsen af ​​cyklisternes ben hjælper med at blive set.

Cherry Allan, kampagner og politikoordinator ved den britiske organisation Cycling UK, påpeger imidlertid: ”Forskningen antyder, at det kan hjælpe chauffører med at få øje på fodgængere og cyklister lettere, men der var ingen beviser på, hvor meget, og det var umuligt at sige, om det gjorde dem mere sikre, da det at se dem var en ting og køre sikkert omkring dem en anden. ”

Hvad ellers kan gøres?
En dansk undersøgelse i 2013 i   Ulykkesanalyse & Forebyggelse   fandt cyklister, der bruger blinkende dagslys, havde 47 procent færre kollisioner med andre trafikanter, så at køre dem ser ud til at være en god idé.

Det er måske også lærerigt at følge resultaterne af en 2017-undersøgelse i det samme tidsskrift, som fandt, at chauffører, der er cyklister, har en tendens til at være bedre til at se cyklister, så måske er træning svaret.

> > > Bedste cykeljakker til vinteren 2017

Dr Graham Hole, universitetslektor i psykologi ved University of Sussex, siger: ”De, der går ind for hi-vis tøj, synes om det i form af, at cyklister er små og derfor svære at se, men det virkelige problem er, når nogen trækker ud foran en cyklist.

”Under sådanne forhold er cyklister meget store på nethinden hos den person, der trækker ud. Det er ikke sådan, at personen er svær at se med hensyn til fysiske egenskaber, det er, at folk ikke forventer at se dem. ”

Denne artikel kom oprindeligt i 2. november 2017-udgaven af   Cykling ugentligt   magasin